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鉄道省(のちの国鉄)では並行私鉄との競争が激化した1930年代に東海道線京阪神地区急行電車用に20m 級2扉の電車を製造しました。 1953(昭和28)年以降は片運転台車をクモハ43、電動機出力が増強された片運転台車をクモハ53、制御車を クハ47と呼ぶようになりました。これらの関西急電は1950年代から地方線区への転出が始まり、中でも飯田線 には戦時中にドア増設改造を受けずに2扉のまま残った車両が多数集結し、3扉ロングシートとして登場した モハ40系をセミクロス化、出力を強化したクモハ54-100番台とコンビを組んだ編成も見られました。
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